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为什么要订制全球最大夯车?


发布时间:

2023-03-23

作者:

文哲

来源:

这台超级夯车,下个月下旬就可以提锤上战场了,让我们拭目以待,拭目以待,拭目以待。

入行强夯,我就有一个野心:造一台全世界最大的强夯机。这个最大有多大?我心中没有明确的答案,心里只是默默守护着这个想法。这想法,偶有透露,也是借着酒劲对着自己最要好的几个弟兄吹上一番。弟兄们听完,信,则当我是抱负远大,不信,则当是酒后胡言。这样,借着酒劲,我的野心忽隐忽现了多年。

这两年,随着金宝岛规模的增大,实力的增强,我的野心随之狂飙。2019年始,我斗胆尝试“大马拉小车”,突破传统思维,用超大夯车干小夯能的活,以高效换成本,小有成效。此举,我小满得志,野心膨胀:是不是开始考虑造全世界最大的强夯机?我对大心之向往,加之工程机械装备技术的一再提升,我在去年夏季开始了行动。

我首先要回答下列几个问题:

一、夯车要大,大到什么程度?

二、夯车超大,制造技术上可行吗?

三、夯车超大,有实用价值吗?

我向我的团队,一一作答。

一、夯车大,大到世界第一。直接从目前实际使用的最大夯击能25000kN.m翻上一番,达到50000kN.m。这想法,有点疯狂。可,我告弟兄们,为了强夯事业,请允许我们疯狂一次。

二、这50000kN·m,设计生产有难度,但以当前的技术水平,造出一台这样的夯机,技术上不是不能实现。为此,我们与哈尔滨华特公司合作,他们已经有大转盘强夯机制做的经验,这次再次提升,达到50000kN.m,技术上可行。

  三、50000kN·m的实用价值,到底如何?这是我反反复复解释的问题。

1、实用价值,不是实用主义。

这么大的夯车,它的实用,已经不仅仅是实施使用,还包括试验研究用。我们相当程度上,用它进行30000kN·m、35000kN·m、40000kN·m、45000kN·m、50000kN·m,各种夯击能下,各种土体土性下,各种夯锤锤形下的夯击实验,建立完善的强夯基础数据体系。

2、哲学上讲,量变达到质变,会不会由于夯击能的超级大,使土体间的碰撞,产生微观结构的变化,达到意想不到的效果?

3、现在的土体夯击理论是法国人梅纳总结的,它是基于小颗粒土,而大颗粒的土,包括石头,在强大冲击下除了密实,还应有破碎(达到级配)、位移(变位,让空间填充)的作用,而这种作用机理研究有重大意义。

至少,现在大量高回填的杂填土,由于机理不明,或冒风险使用,或弃之不用,或极高基础设计和结构设计成本的使用,有了让人有据可依的改善方法。(我们在山西某地进行的一个高回填分层强夯的项目,正碰到这样的难题。)

4、一些超高回填,不便进行分层夯的土体有了一次性夯击密实的可能。例如,填海深度超过二十米,无规划的超深乱填等。

5、退一步讲,即使这样一台巨无霸,各种实验科研不成功,也至少告诉我们后人:超级夯击能这条路行不通。我替他们探了路,他们以后可以少走弯路。

我特别想说明的是,我们这样一种疯狂,并不是无厘头的搞怪,不是没有科学依据的蛊惑,不是大话假话空话的演绎,而是一场我们用科学理论做支撑的探索,用自己的血汗钱搞的一次尝试。我常常想,我是一个理工科的人,现即已为一个强夯人,一切探索一切尝试,成败得失已不重要,重要的是,我豁出来做了一件事。

这台超级夯车,下个月下旬就可以提锤上战场了,让我们拭目以待,拭目以待,拭目以待。

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